Due giorni fa è stato un giorno importante per la F1. Si è deciso di cambiare ulteriormente il calendario 2020, con i rinvii dei GP d’Olanda e di Spagna e la cancellazione del GP di Monaco, posticipando altresì l’introduzione delle nuove regole tecniche di un anno: non più nel 2021, ma nel 2022. L’emergenza Coronavirus ha portato i team, riuniti in conference call, a prendere questa decisione all’unanimità.
Un vantaggio per chi? Indubbiamente Mercedes, sulla carta, può rallegrarsi. Dal 2014 a oggi le Frecce d’Argento hanno dominato la scena, ottenendo titoli in serie e annichilendo gli avversari. Nei primi vagiti del 2020 non si sono avvertiti segnali di discontinuità, guardando cosa è accaduto nel corso dei test a Barcellona (Spagna) e pensando soprattutto alla “genialata” DAS. L’unico punto che ha lasciato perplessi è stata l’affidabilità del motore, ma conoscendo la capacità di reazione del team di Brackley non appare un problema insormontabile, tenendo conto anche dell’inizio del campionato ritardato (forse si comincerà a Baku il 7 giugno).
E la Ferrari, dunque, perché ha dato il suo assenso? In teoria, la Rossa aveva tutto da guadagnare dal cambio di regolamento già nel 2021, avendo la chance di partire alla pari con tutti i concorrenti (Mercedes compresa). Probabilmente, però, a Maranello hanno tenuto conto dell’oggettiva difficoltà di lavorare in parallelo sui due progetti in un range temporale inferiore a quello che si era previsto. Per questo, la scuderia ha deciso di seguire gli altri e di adeguarsi, piuttosto che fare la parte del “bastian contrario”.
Resta da capire come il team del Cavallino Rampante si muoverà: si cercherà di replicare il DAS? Vedremo una SF1000 versione B in Azerbaijan? Quesiti che però sono un nulla rispetto alla domanda principale: quando prenderà il via il campionato?
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giandomenico.tiseo@oasport.it
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